《极限竞速：地平线4》引擎改装心得
在《极限竞速：地平线4》这款竞速类赛车游戏中，玩家可以对自己的车辆进行改装，引擎作为一辆车最重要的速度来源，可能有的小伙伴还不清楚要怎么改，所以小编这次就为大家带来了《极限竞速：地平线4》引擎改装心得。
引擎改装心得
*【直4】—低转速与全程均无力，一般来说要避免选择。
*【直6】—线性动力，低转速稍弱，搭配涡轮非常出色。
*【V6】—线性动力。
*【V8】—非常线性动力 低转速强劲 可能是动力最持续的引擎。
*【V10】—非常强劲低转速动力，扭矩在中段开始衰弱。
*【V12】—非常强劲低转速动力，扭矩中段开始衰弱，同时动力开始爆发。
*驱动更换—尽量使用后驱。
虽然四驱也可以漂移，
但是相对来说地平线4中更适合后驱漂移。
*【转子】—扭矩在中段明显衰弱。
推荐不要用2.6四转子(787B)，
这款引擎的输出在漂移的高转速区间不够强。
有些原厂转子引擎的车(如RX-7)有2-3转子，
搭配单涡轮很适合低到中段的动力输出。
600HP以上的转子引擎都会在中段后出现明显的扭矩衰弱。
*进气更换—这项也非常个人化。
最大不同是低到中段转速。
同时关注两种机械增压的不同，
因为大多数人不知道二者的区别。
*【自然吸气引擎】—标配。
*单涡轮—涡轮注定会有迟滞。
也就是说动力直到3000-4000才会爆发。
考虑到比机械增压更大的中高段功率。
出于突然爆发的动力而偏好单涡轮，
有利于快速起漂/高转速动力维持车轮旋转。
单涡轮比双涡轮好在增压爆发于3000-400而非双涡轮的2500-3000RPM有助于高速。
*双涡轮—类似单涡轮，
但低转速就有满增压值。
动力比单涡轮略低。
*正压机械增压—这种机械增压器简单来说就是直接增压。
不影响动力线性。
*离心机械增压—这种机械增压器类似正压与涡轮的融合。
没有迟滞但动力还是稳步提升。
铁定需要赛车版凸轮轴与飞轮，
凸轮轴提升红线，
可以让你在漂移时的转速范围更大/飞轮让你更快拉高转速。
之后建议赛车版排气系统提升声浪，
可以就不同的赛道将动力调整在500-750HP左右。
注意不要只改赛车涡轮，
这样会产生非常多的迟滞。
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