《战舰世界》英系战列舰乔治五世级战列舰—King George V

战舰世界英系战列舰乔治五世级战列舰怎么样？乔治五世级战列舰又有怎样的历史背景呢？回顾历史，当初在海上称霸的这些钢铁巨舰。以下就跟牛游戏小编一起来了解战舰世界英系战列舰乔治五世级战列舰的资料详情吧。

英王乔治五世级战列舰是皇家海军中具有实战经验的最后一型战列舰，由于是在华盛顿海军条约之后建造下水的第一型战列舰，乔治五世级在各项数据上都严格遵从着条约的要求，是一艘典型的条约战列舰。1940年下水服役的首舰在法国溃败英国困守英伦三岛时成为了救火队员一般的存在，强大的雷达系统让它足以胜任护航和追踪敌人等多种任务。然而1941年底在日本陆军航空队的轰炸机轮番攻击中被击沉的威尔士亲王号依旧证明了航空器的出现将把战列舰送上终途。

维托里奥 维内托级战列舰是意大利建造的一种战列舰。维内托级首批2艘：维托里奥维内托号(Vittorio Veneto)、利托里奥号(Littorio);2艘改进型：罗马号(Roma)、帝国号(Impero，音译为“因佩罗”号)。

20世纪30年代法国针对德国的“袖珍战列舰”开始建造新型敦刻尔克级战列舰，意大利海军原有的战列舰已经显得陈旧落后了。最初，意大利海军准备建造一种可以和“敦刻尔克”级相抗衡的新型战舰，最后，意大利海军决定设计建造35000吨级的战列舰——即后来的维托里奥维内托级战列舰。

性能特点

“维内托”级的大中口径火炮都是由安莎尔多公司设计，另一家意大利军工企业，奥托公司(OTO,即Odero-Terni-Orlando的缩写)也承担了部分生产任务。

“维内托”级安装了3座三联装381毫米口径主炮，计划之初设想的406毫米口径主炮方案因制造难度太大不得不放弃。

安莎尔多1934型381毫米口径主炮炮身为活动身管结构，从内到外为整体式内膛身管，分为2个部分衬管增强层，即包覆在药室和定向部后半段的2层局部增强层和内膛前部的一道增强层，最外面是一层约占炮身总长度72%的活动被筒;炮口处有一个外径为610毫米的紧口箍结构。炮尾用连接环安装到身管上。炮尾为螺纹式，有6道闭气隔断螺纹，闩体由液气机构驱动半自动开闭，动作周期3.5秒。其中炮塔左炮炮闩向左打开，另两门炮开关方向相反。炮尾四周均匀布置4个筒型液气驻复机，正常后座距离1米。每座炮塔备弹222发，其中穿甲弹195发，榴弹57发。

381毫米口径主炮火炮炮身全重102.4吨，全长19781毫米/L51.92，身管长19050毫米/L50.0，线膛部分长15850毫米，药室长3071毫米、容积456.216公升。内膛表面刻有96条等齐右旋膛线，阴线深3.1毫米、宽8.458毫米，阳线宽4.0毫米;膛线缠距30倍径(指膛线绕炮膛轴线旋转一周，在轴向方向移动的长度)。弹种有被帽穿甲弹和榴弹，穿甲弹长1.699米，重885公斤，弹底装药88公斤TNT;榴弹长度于穿甲弹相同，重量774公斤。发射药分装在6个药包内，总重271.7公斤。火炮正常使用膛压320兆帕，穿甲弹初速850-870米/秒。从炮口侵彻威力来看，意大利的381毫米火炮的威力仅次于日本的94式460毫米炮和美国的MK7型406毫米/L50炮。不过由于发射药对身管的烧蚀非常严重，其内膛的使用寿命仅为110-130发，约为世界同类舰炮的一半左右。最大射程42800米。

381毫米三联装炮塔全重1595吨，圈座直径11.896米，基座外径13.19米。炮塔内部进行了隔舱化设计，前部的战斗室由2道防破片防火装甲纵隔板分割成3个独立的部分，尾舱里的指挥室用1道横隔板与战斗室隔开，提高了炮塔整体的生命力。

炮塔下面是弹药库，“维内托”级的弹药库布置弹丸库在下，火药库在上(与其他大多数战列舰正好相反)。每门炮有一套二级扬弹机构，弹丸首先经由下层的竖直扬弹机内提升到火药库平台，然后在和药包一起推入上部扬弹机的供弹筐内。上部扬弹机倾角14度，电动绞盘带动上下2个供弹筐，交替装填。操作驱动机构与弹药库之间的开口间均有防火隔板和防火帘幕防护。火炮固定在+15度仰角实施装填，装填速度1.3发/分，配用电击-机械撞击两用底火，每座炮塔由1台450千瓦柴油发动机组单独供电，但炮塔的电气系统仍并入全舰整体电网，这样一旦对口供电发电机出现故障，仍然可以保证炮塔的正常工作。

“维内托”级副炮为4座三联装152毫米炮塔，该炮也是由安莎尔多和奥托共同负责生产的，其中“利托里奥”号使用的是安莎尔多1934型，而“维内托”号和“罗马”号装备了奥托1936型。安莎尔多型炮身全重8.9吨，全长8840毫米/L58，身管长8382毫米/L55，线膛部分长7300.5毫米/L47.9;药室长1005毫米，容积25.19公升。炮身由内膛身管、包覆在外层的等长增强管、活动被筒和手动开关的立楔式炮尾组成。　奥托1936型炮的锥形增强层更厚，有制动衬套和加强前斜肩，炮身全重12.7吨;40根等齐右旋膛线、缠距30倍径。穿甲弹重50公斤、初速910米/秒，榴弹44.4公斤，初速945米/秒。16.35公斤硝酸甘油-硝化纤维素发射药，使用膛压327兆帕，火炮在45度仰角时的最大射程25740米。三联装炮塔全重135.4吨，炮塔圈座直径6米，基座外径7米。高低射界-5-+45度，各炮有独立的电动装填机，火炮在20度仰角下实施装填，射速4发/分。

“维内托”级火力系统的威力是很强大的，但是由于缺乏雷达，从而不具备有效的夜战能力。90毫米高射炮性能先进，但因为存在的技术缺陷和没有雷达指挥的缘故，没有在战斗中发挥出应有的效能。

“维内托”级是的一型设计航速30节的意大利主力舰。由于意大利海军认为其只在地中海活动，对续航力没有太高的要求，因此设计师们放心的为“维内托”级准备了比较强大的动力装置，而无需担忧油耗量过高的问题。

“维内托”级防护系统的设计思想在当时是比较先进的，采用了带延伸结构的的盒型装甲舱和普列赛防鱼雷系统，装甲防御和水下防御体系完全是独立的。预计防御标准为装甲舱可以在16000米及更远距离上承受己方885公斤381毫米穿甲弹的命中，防鱼雷系统能够抵御350公斤TNT水下战斗部的爆破威力。

服役历程

1934年10月10月28日，首舰“维内托”号在亚德里亚海联合造船厂开工，1937年7月25日，“维内托”号舰壳下水，1940年4月28日，“维内托”号竣工。她成为自1916年以来，意大利建成的第1艘战列舰。

同年5月1日，“维内托”号正式加入意大利海军现役。此时距意大利正式加入战争只有40天的时间。“维内托”的建造周期是相当长的，这可能于意造船业缺乏经验和技术装备有关。

如果“维内托”能够早些服役，那么她或许能够在参战前就拥有足够数量训练有素的舰员，从而获得更出色的战斗表现。

维托里奥 维内托号(Vittorio Veneto)在1941年3月马塔潘角海战中，被一枚空投鱼雷命中舷侧，导致进水4000吨。1942年之后由于燃油危机，维内托号及其姊妹舰一直呆在拉斯佩齐亚直到意大利投降。利托里奥号(Littorio)在英军空袭塔兰托时被三条鱼雷命中，入坞修理至1941年3月。

意大利投降以后改名为意大利号。1943年9月9日驶往盟军控制的马耳他，至撒丁岛附近海域时，被德国空军使用无线电控制的制导炸弹重创。

同行的罗马号(1942年6月完工)被两颗无线电制导炸弹命中，弹药库发生爆炸，舰体断裂沉没。因佩罗号尚未完工，意大利投降后，落入德军之手被当作靶舰。

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