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《战机世界》日本末日战机震电式

时间：2015/07/24 17:46:39 编辑：Ocean

各位亲爱的飞行员，你们大家好！今天小编给大家带来了《战机世界》日本末日战机震电式攻略解析，希望大家喜欢！

对于震电式战机，多数人有很多不同的看法，有些人认为其造型奇葩，属于亡国前的妄想之作，也有些人认为其设计理念先进，如果能够顺利量产也是一代名机。对于战机世界中，该机普遍被认为比较坑爹。个人认为，震电的性能理论上在8级机中并不优越，应该是一架较为坑爹，或者说高手向的战机。但是目前战机世界中该机定位明显错误。本文全部为个人阅读各类文献后的看法，并不偏袒任何一方，单单从战机设计思路，战机纸面性能角度观察该机，并对该机在游戏中的定位予以否定。

震电（震电，しんでん）被称为J7W1型局地战斗机，在英文资料中指出其为路基短程截击机（Short-ranged land-based interceptor，英文wiki的原话），主要用途是用于拦截B-29这种高空轰炸机。注意一点，这是这架战机的作战定位，分析一样武器设计，一定要从其作战定位开始。因为设计者会根据军方对作战定位的需求而绞尽脑汁将某一功用最大化。比如，零式战机设计时主要满足的是高速、高机动、远航程和舰载机的需求，所以采用了极为轻的铝合金和小型发动机，最大限度地简化了防护以减轻重量，结果造就了脆皮零式，低空狗零式，却满足了军方对远航程，高速高机动舰载机的需求，成就了短期的零式神话。震电式的作战需求是拦截高空重型轰炸机，所以对其要求的性能就应当是高空、高速、重火力。另外一架用于拦截B-29的哥们是Me262，两者最直接的共同点就是都装备了4门30mm重型航炮。

可以看出Me262和震电机头30mm炮的布局极其相似。

日本在大型武器制造上的遇到的问题与今日的中国极其相似，就是发动机技术不足，却又想设计一款性能超越所有敌机的战斗机。（歼-9就是这种设计思路下推动的，结果下马）。由于日本无法制造梅林这样的高推重比大功率发动机，因此日本飞机设计就必须最大限度地提升发动机的使用效率。从零式设计就可以看出他们最开始采用了减轻重量的方法，然而当减轻重量到了极致的时候，零式也就暴露出了许多不可弥补的缺陷（请百度歼-12，喷气机中的零战）。因此减轻重量这条路走不通时，用正常设计思路设计的飞机不能超越敌机（紫电，疾风，烈风等性能均不及F4U，F6F，野马等美机），于是便尝试了震电这种奇葩布局。

歼9为了满足国家给予的双2.6标准，搞出不切实际的设计。

前拉式被当时认为是主流，主要是由于其技术较为成熟，然而其缺点也是非常明显：要想制造前拉式高空高速飞机，必须采用液冷引擎（FW-190改为高空机时采用了液冷发动机也就是FW-190D），而这种引擎技术复杂，价格昂贵又易损坏。日本本身发动机技术不如其他国家，资源匮乏，大量生产液冷发动机明细不现实。而且前拉式飞机的武器装在中心机头需要装备射击同步协调器，对火力发挥极为不利。很多英美战机，如喷火和野马都采用了翼炮，而玩战机的人都知道，翼炮简直就是坑爹，外挂炮更是坑爹中的坑爹。翼炮射出的子弹非常散，不到近距离很难发挥作用。截击机需要在远距离就进行精准火力打击，因此德国生产的截击机如BF-110系列和Me262都采用了机首炮。Me410是双发重战，而Me262更是喷气式战机。日本没有资源，也没有技术，怎么能玩得起这些高大上的东西。所以，后推式奇葩造型的震电横空出世。百科中说震电式废除了过去的水平尾翼，而把其挪到了主翼的前面成为鸭翼。武器被留在了前方，但是发动机和螺旋桨都被设计在了飞机的后部。这样子的布局从某种程度上尽量利用了全部的空间，同时也尽量缩小了同等装备机体的体积。另外一个考虑也为了减少前方的空气阻力从而为了达到过去普通设计所达不到的速度优势，有利于高空高速飞行。

实际上几大强国都有类似的设计，比如美国柯蒂斯莱特的XP－55“上升者”，德国的Do335“箭”式更加极端，采用了前拉后退双液冷引擎的豪华配置。但是这些设计由于都不成熟而没有大规模量产。